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陈云如何看待功劳(图)-政界史话-时政频道-中工网

2018-05-22 04:29 来源:新浪家居

  陈云如何看待功劳(图)-政界史话-时政频道-中工网

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中国新闻网 2018-05-22 03:06 A-A+ 二维码
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我的异常网 同时在后发国家培植代理人,移植先发国家的民主制度和司法制度。

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  中新网北京4月24日电(记者 吴涛)24日,滴滴与31家汽车产业链企业成立“洪流联盟”, 宣布推进新能源化、智能化、共享化的产业发展。活动现场还开展了圆桌对话,滴滴出行总裁柳青对话联盟成员企业领导人一汽集团董事长徐留平、北汽集团董事长徐和谊、比亚迪董事长兼总裁王传福、广汽集团总经理冯兴亚、车和家董事长兼CEO李想。来听听他们是怎么看未来汽车行业变化的吧。

  汽车行业大佬展开对话。中新网吴涛 摄

  10年以后汽车长啥样?

  相信每个人都想知道未来的汽车长啥样?徐留平认为,未来的汽车可以说是“随心所欲”,一个驾驶它、控制它的感觉,另外就是坐在里面的感觉,让消费者能够享受到极致、愉悦的体验。

  徐合谊和李想认为,过去车是解决人出行的工具,未来的车是人类生活的第三大场景:家庭、办公地点,再就是车。这场景干吗呢?参与社会的交往,车上办公,车上娱乐等都能实现,这是未来的车。

  王传福认为,10年后电动车是必然的,发动机可以不要了,前面那个“大鼻子”就没有了,电机可以藏在轮子里面,汽车整体的空间会变得更大,噪音也会变得更低。

  “原来的汽车实际上是一个机械产品,未来的汽车更像是一个电子产品,智能、方便,就像现在的手机一样,是电子化程度更高的电动车。”王传福说。

  冯兴亚称,未来汽车更加讲究的是实用性、便利性、空间的利用率等,这种情况下,未来汽车造型上可能就是相对方一点的;功能肯定更加多样化、多功能。

  滴滴联合与31家汽车产业链企业成立“洪流联盟”。中新网吴涛 摄

  新能源汽车及充电网络怎么发展?

  近年来,新能源汽车发展很快,可是充电网络发展差强人意。柳青称,滴滴现在平台上有26万辆电动车,但是司机还是有点苦于整个充电技术和网络成熟度不够。

  王传福称,如果从成本的角度来看,目前燃油车是完美的,它作为一个运输工具、一个生产资料应该是首选;但从长远趋势看,电动车是有优势的,成本会逐步降下来,而且使用电动车是非常有社会责任的。

  王传福说,“以比亚迪为例,强调技术至上,从技术的角度上,我们认为电动车会慢慢接近传统车的制造成本,以及实现与燃油车一样的使用便利性。”

  “至于未来的充电网络,肯定会越来越好,但一定要有先锋部队。商用车先锋部队是公交;然后是一些有社会责任的企业;最后,老百姓私家车的充电问题因此迎刃而解。关键是先锋部队要杀出去。”王传福称。

  滴滴出行CEO程维在活动现场说,滴滴与联盟成员将在智能驾驶技术研发、充换电设施建设方案等领域展开合作,当前滴滴旗下的“小桔充电”可为新能源车主提供标准化的即时充电服务,未来,滴滴还将与联盟成员共建智能化和数据化充电服务。

  滴滴表示涉足“加油服务”。中新网吴涛 摄

  自动驾驶和共享汽车如何演化?

  谈到自动驾驶,冯兴亚说,“自动驾驶或者高度辅助驾驶我非常看好,我们也一直在研究,包括芯片。5年左右,自动驾驶汽车芯片就会推出;8年到10年,这个芯片的成熟度就会很高。”

  “自动驾驶解决的痛点不是针对人对开车学车难度的需求,而是汽车安全性、效率以及未来汽车共享。所以说,未来汽车共享如果能做好一定是自动驾驶汽车,因为自动驾驶实现后,占整个出行成本里面的60%以上的决定因素就会降下来。” 冯兴亚说。

  程维也“押宝”共享出行,他表示,希望未来滴滴能服务20亿的用户,另外一个数字是50%概念,就是共享出行网络能够承载出行的50%。据介绍,在开放平台战略下,围绕“共享”的汽车设计,资产运营和服务支持体系,也将成为滴滴洪流战略的核心。

  李想说,“我们内部测算,共享出行的盘子很大,到2030年,每天出行里程里面共享出行能占到50%到60%的市场。而且因为中国出行的成本在不断降低,在全球竞争力非常好。”

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